Одной из легенд японского автопрома по праву считается получивший небывалое для других моделей признание в Казахстане и России автомобильToyota «RAV4».
Дебютировавший ещё в далёком 1994 году как полноприводный трёхдверный седан-универсал, впоследствии мутировавший в практически полноценный внедорожник со многими положительными качествами седана. Отличная управляемость и высокий уровень комфорта обеспечивались наличием независимой подвески в сочетании с полным приводом. Насколько хорошо удалось японской компании реализовать новую по тем временам концепцию – сочетание мощных внедорожников и лёгких седанов – можно судить по целому ряду модификаций, появившихся впоследствии и являвших собой совершенно самостоятельные модели полноприводного автомобиля для активного отдыха.
Toyota «RAV4» первого поколения (XA10G, 1994-2000 гг. выпуска)– это предельно гармоничная трёхдверная машина, обладающая оригинальной, и даже броской внешностью, перенявшая многие положительные черты своего родоначальника – знаменитой Toyota «Corona». Спортивный руль и несколько тесноватый кокпит водителя создавали образ типичного «внедорожного спорткупе». Однако творческая мысль и технические возможности лучших японский дизайнеров и инженеров отнюдь не стояли на месте, и уже через год с конвейера вышла новая, пятидверная версия, ещё более претендовавшая на роль типично семейного авто. Несколько удлинённая база и наличие заднего свеса позволило расширить внутреннее пространство и предоставить пассажирам больше места, а также увеличить объём багажника. Двигатель для обоих выпусков (1994 и 1995 г.г.) предусматривался общий – бензиновый, два литра, 128 л. с., и обладал традиционной японской надёжностью, достаточной динамикой и повышенной экономичностью – 9 литров расхода бензина на 100 км.
Первая Toyota «RAV4» в модификациях имеет как полный привод, так и передний. Полноприводная версия с практически безупречной и по сегодняшним стандартам трансмиссией получила гораздо большую популярность, нежели переднеприводная, хотя стоимость последней на целых 10% ниже, что для многих японцев и покупателей из других стран весьма существенно. Абсолютно надёжная механическая КПП имеет альтернативу в виде такой же надёжной электронной автоматики. И хотя «автомат» имеет два режима работы («экономичный» и «спортивный»), но на нем не предусмотрена реализация понижающей передачи, что не позволяет считать Toyota «RAV4» до конца полноценным внедорожником.
Впрочем, этого и не предусматривалось в планах – ведь «RAV4» и создавался как некий универсальный гибрид, и все его недостатки вполне компенсируются отлично настроенным шасси, характеризуемым идеальным балансом между такими важными параметрами, как управляемость, жёсткость и комфорт. Безрамный (несущий) кузов и независимая подвеска определяют прекрасное поведение автомобиля не только на крутых скоростных поворотах, но и в любых аварийных ситуациях.
Второе поколение Toyota «RAV4» (CA20W, 2000-2005 гг. выпуска) стартовало через 5 лет – весной 2000-го. Новая концепция, заложенная в первой версии, получила заметно мощное развитие. Радикальная доработка всех слабых или сомнительных мест внедорожника позволила Toyota «RAV4 2000» стать лидером среди всех внедорожников малого класса в мире, а также сохранять это первенство и в будущем. Внешний вид автомобиля очень сильно изменился – он стал более стильным и более значительным. Повышенное качество отделки весьма сильно улучшило его интерьер. Салон стал значительно просторнее, но при этом наружные габариты остались практически прежними. Механические регулировки сидений получили более широкий по сравнению с предыдущей моделью диапазон.
Второе поколение Toyota «RAV4» снабжено 1.998-литровым бензиновым двигателем марки «DOHC-VVT-I» мощностью 150 л. с., а также усовершенствованным турбодизельным мотором марки «D-4D» с мощностью 113 л. с. (объём – 1.995 л). Однако трёхдверная версия получила другой, менее мощный двигатель (1.8 л и 128 л. с.). Также повысилась и управляемость автомобиля RAV4 второго поколения. При скорости 160 км/ч машина чувствует себя вполне уверенно и прекрасно слушается руля. Независимая подвеска «МакФерсон» и вискомуфта дополнены механической КПП 5 ступеней, или альтернативным «автоматом», имеющим 4 диапазона. Турбодизельный же вариант оснащён только «механикой».
Toyota «RAV4» второго поколения имеет три пакета комплектации – базовый R2 (для трёхдверных и пятидверных версий), расширенный R4 (для длиннообразной модификации) и пакет «люкс» R5. В базовый комплект (R2) входит регулируемая колонка, подогрев передних сидений, регулируемое сиденье водителя, складное заднее сиденье, усовершенствованные подушки безопасности, противотуманные фары, кондиционер, магнитола, ABS, дистанционное управление замка, легкосплавные диски и прочие необходимые акцессуары. Комплектация R4 включает в себя, помимо вышеперечисленного, ещё и обогрев наружных зеркал, самоблокирующийся дифференциал для заднего моста, расширители крыльев и шины 235/60 R16. Пакет R5 предусматривает также полностью кожаный салон.
Третье поколение Toyota «RAV4» (CA30W) появилось в продаже в Японии в начале ноября 2005 года. Месяц спустя новая модель появилась в Канаде и США. Руководство фирмы Toyota посчитало нецелесообразным дальнейшее усовершенствование трёхдверной версии, а также версии с постоянным полным приводом. Из «американских» модификаций наибольшее распространение получил вариант с удлинённым кузовом и с 3.5-литровым 6-цилиндровым двигателем. В Росси третье поколение имело не менее громкую популярность, нежели первые два.
Четвёртое поколение Toyota «RAV4» стартовало в 2010 году. Японцы уже опубликовали фото нового автомобиля, которые показали, что традиционно популярный в России и Казахстане компактный японский внедорожник кардинально изменился, по крайней мере внешне, и очень (даже слишком) стал похож на стандартные европейские модели.
Столь значительное изменение произошло из-за передних фар нового дизайна, а также нового бампера, получившего нижний спойлер и решётки радиатора, позаимствованной у Toyota «Avensis». Из-за замены крупных передних фонарей на новые «прищуренные» традиционно узнаваемая ранее «морда» Toyota «RAV4» стала походить на Мерседес Е-класса. Изменился также в сторону увеличения воздухозаборник, а противотуманные фары немного сдвинулись по отношению друг к другу. Однако общие пропорции новой версии существенных изменений не претерпели. Интерьер обновлённого кроссовера также изменился в сторону изящности, также произошли изменения в моторной группе. Дебют четвёртого поколения Toyota «RAV4 2010» ожидается в марте 2010 года в Женеве.
Теперь можно прочесть новости о начале продаж TOYOTA RAV4 нового поколения.
